蜗轮减速机是塔式机立窑的重要传动部件。由于蜗轮杆更换麻烦，蜗轮齿圈比较贵重，因此应确保蜗轮减速机的加工质量，并合理地使用它。

我厂于1993年在Φ3×10m机立窑中设计使用了大破碎爪齿球形塔篦子。该塔篦子通风好，破碎能力强。但在使用中部分窑出现传动部分蜗轮减速机发热现象。经检查发现，这些窑蜗轮蜗杆啮合质量太差，蜗轮磨损严重，有的产生胶合现象。这些都发生在新窑运转初期。这是因为新塔篦子与原塔篦子相比，与物料接触面积大，负荷也大，而传动蜗轮轮齿接触面积小，导致接触应力增加，造成局部磨损。

根据磨损痕迹看出，蜗轮蜗杆主要存在下列三种不良接触现象：(1)对角接触；(2)上端或下端接触；(3)一面接触好，一面接触差。这些现象有加工造成的，也有装配造成的。因此，必须采取针对措施提高蜗轮蜗杆的接触精度并注意它的使用方法。

1.强化加工工艺

产生对角接触原因有装配中心距大于加工中心距；蜗杆或滚刀与蜗轮中心线不垂直。我厂采用测量齿厚方法控制蜗轮加工精度，由于齿厚计算偏小，齿厚偏差按齿轮齿厚偏差选用，偏差值较大，而工人加工时习惯按下偏差控制，从而造成加工中心距小于装配中心距，装配啮合形成对角接触。针对上述情况，除保证各相关件的加工精度外，重点保证蜗轮加工中心距，并由保证加工中心距和测量齿厚来共同控制蜗轮加工精度。而齿厚必须正确计算并按GB10089－88选用齿厚偏差。

2.建立试车台，控制接触斑点

蜗轮蜗杆接触面积是蜗轮减速机质量的综合反映。以前装配工靠手盘动减速机的感觉来判定装配是否到位，不能正确判断蜗轮蜗杆的接触面积及位置。现建立试车台，将装配好的蜗轮减速机的蜗杆涂上红丹，在试车台上运转，观察接触斑点位置，根据接触斑点位置来调整蜗轮位置。要求接触斑点位置稍偏于啮出侧，使入口形成油楔(见图1)，然后进行跑合。